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熊猫化身酷比 吉利汽车潜行台湾

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熊猫化身酷比 吉利汽车潜行台湾

  台湾《远见》杂志的资深记者黄汉华惊异地发现,当海外一次长时间的公差回到台湾后,竟然在台北街头突然出现了一款全新小车广告,一种名叫酷比(Tobe)的车型开始销售,这种车售价为44万元新台币(合9.2万元人民币),主打女性市场。
裕隆自主思变
从1994年~2008年,我国台湾地区的汽车销量从57.5万辆下跌至22.9万辆,悲观的观点认为,销量将在2010年跌至谷底,约为22万辆。经历了上世纪80年代的经济腾飞、亚洲金融危机和目前尚未结束的次贷危机,台湾汽车产业需要新的亮点与新的动力。
酷比在大陆还有一个姐妹车型——吉利熊猫,作为吉利汽车全球鹰品牌下的第一款车型,吉利熊猫售价在3.98万元~5.78万元。显然,台湾价格翻了一番。不过,如此昂贵的价格,仍然让黄汉华觉得合算。
在台湾,汽车价格均在50万元新台币以上,酷比将价格下拉到一个普通台湾人颇为心动的区间,成为入门级的首选。
酷比车以SKD散件的方式,由吉利汽车出口给台湾裕隆集团(下称裕隆),这部分配件约占85%,裕隆结合当地配套商,增加15%的配件,组装成酷比。这15%主要是舒适性配件,比如轮胎、电子装备等等。吉利汽车副总裁刘金良对CBN表示。
裕隆董事长严凯泰十分重视酷比的上市,经过移花接木后的Tobe被冠以台湾第二个自主品牌,此前,裕隆发布了LUXGEN主打MPV市场。
作为台湾地区最大的汽车生产企业,裕隆此前以代工为主,主要合作伙伴有通用汽车、日产-雷诺。不过,代工并不是长久之计。
在台湾地区,日本车占有着绝对的话语权,满大街都是丰田、本田和日产。此外,还有一部分美国车。一位在上海台湾商会的负责人告诉记者。
自去年12月,通用汽车以1元钱将台湾业务出售给了裕隆,自身彻底退出台湾市场。对于以代工业务见长的裕隆来说,代工变成了代理。这让严凯泰需要找到一种新的方式维持裕隆的生产线,维持其在台湾的影响力。自主品牌无疑是关键。
志在东南亚市场
熊猫改头换面在台湾地区进行制造,将成为吉利汽车辐射整个东南亚的跳板。
台湾将来可以成为吉利出口的基地,刘金良与严凯泰协商后,为裕隆定下来2010年1万辆的目标,销售地是包括越南在内的东南亚地区。刘金良表示,裕隆拥有丰富的海外销售经验,台湾作为吉利外销的窗口。
事实上,酷比在台湾地区上市的同时,这款车已经在越南开始出售,通过裕隆成熟的网络,它未来还将被卖到马来西亚、印尼、菲律宾等地,在一些地方与吉利汽车同场竞技。
在同一地区销售两个品牌一种车型,会不会出现互相倾轧的情况,刘金良表示不会,我们现在合同约定的销售地区就是东南亚,先在这里试试,未来会不会扩大还要视情况决定。另外,价格和配置也非常不同。
事实上,刘金良还在酝酿一个计划,未来将酷比拿到大陆来销售,这款变身的熊猫,将包括导航设备、后视摄像头等高端配置,甚至还要推出电动版本。从某种角度来说,等于在大陆地区又增加了一个吉利品牌。
台湾在汽车销售和服务方面有很大优势,通过合作,我们能借鉴台湾汽车销售先进的理念和经验,提高我们的售后服务。刘金良表示,从目前的情况来看,台湾企业的海外市场营销经验比大陆要丰富,酷比品牌的诞生仅仅是个开始。
在上汽与通用合作剑指印度后,中国车企似乎已经将东南亚作为国际化的入门级市场。
 

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